Geralmente é comum a maquina ou locomotiva ir puxando o trem, porque no entando as vezes ela vai empurrando os vagões? Qual a diferença exata, quando é cada caso?
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É simples cara, tanto faz empurrar ou puchar, é que as vezes o vagão ta na frente e é mais facil empurrar logo do que ficar manobrando pra tocar de lugar, até porque tem lugares onde não da pra manobrar, alem disso tem que ter algo pra empurrar o vagão quando se quer manobrar, e as vezes não a nada disponivel pra empurrar.
Não há diferença nenhuma. Pois a tração do trem em nada muda em empurrar ou puxar, é como um motor de fusca ( traseiro ) e um outro veículo ( motor dianteiro ) – em nada vai mudar o empuxo. O sistema é assim executado por não haver sistema de plataforma de rotação ( traseira/frente/traseira ) este sistema só existe nas oficinas de manutenção – hidráulico e/ou mecâncio elétrico , pois a máquina tem duas cabines de comando , uma em cada ponta. Antigamente as locomotivas à vapor tinham este sistema ( plataforma rotatória- mecânica ) , hoje não existe mais por este fato de duas cabines de comando, tanto para o metrô como para qualquer outra composição ferroviária. Hoje é chamado de ida/volta ou seja , INVERSÃO DE ROTA.
Abraços
Já pensou você manobrar um máquina na unha para virar para outra banda.
É uma questão técnica de aceleração e do operador, porque? Quando ele empurra é sinal de incerteza sobre o trecho em transito o que permite desacelerar facilmente no caso de problemas na via. E quando ele puxa é porque ocorre o contrario do citado anteriormente, via e percurso livres onde pode-se explorar o sabor da velocidade.
E eu é que vou saber.