Como funciona o sistema hidráulico e pneumático de uma aeronave?

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O sistema hidráulico é todo conjunto de peças que acionam ou executam uma função por meio da pressão transmitida por um fuído, ação esta, baseada na “Lei de Pascal” (A pressão aplicada a um ponto de um fluído transmite-se igualmente para todas as partes desse fluído).

É constituído por um cilindro mestre que quando acionado, transmite a força para um cilindro atuador por meio de tubos, força esta, que se multiplica proporcionalmente ao tamanho do cilindro de atuação; Chamamos isso de “Rendimento Mecânico” (Se aplicarmos uma força de 1kg/f em um cilindro mestre de 1cm², e o cilindro atuador possuir uma área de 30cm², a força gerada será 30 vezes maior que a aplicada, ou seja, terá um Rendimento Mecânico de 30kg/f). Podemos dizer então, que este sistema é usado quando há necessidade de aplicação de grandes forças sobre um componente do avião. Exemplos de sistemas e superficies que usam um sistema hidráulico: Trens de pouso, flapes, slats, profundores, leme, ailerons, freios, etc.

OBS: Aeronaves de pequeno porte, aplicam o sistema hidráulico apenas em seu sistema de freios, ou então, para recolher o trem de pouso, pois os outros comandos podem ser efetuados apenas com a força muscular do piloto.

O Sistema Pneumático, similar ao sistema hidráulico, este sistema utiliza ar comprimido ao invéz de um fluído hidráulico, o que o torna mais econômico. Seu maior problema é a falta de precisão e a necessidade de uma manutenção minuciosa, pois um vazamento de ar pode gerar a perda do sistema (Diferente do vazamento no sistema hidráulico, que é de fácil detecção, no sistema pneumático os vazamentos são praticamente indetectáveis.