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Fly-by-wire? Ao pé da letra, Voar-por-fios, isto é, sem cabos de comando só cabos elétricos que acionam motores elétricos que movimentam as superfícies de comando (leme, profundor e ailerons). E também atua na pilotagem em si, evitando que mesmo que o piloto puxe o manche bruscamente, o avião irá responder dentro de seu limite estrutural e o fará mais lentamente. Os Airbus da TAM utilizam um joystick no lugar do manche.
Isso é uma faca de dois gumes, pois ao mesmo tempo que evita que você faça manobras bruscas, pode interferir quando você realmente necessitar de uma em uma emergência, por exemplo. E às vezes o sistema entende errado a sua intenção, causando acidentes.
Não gosto de muita automação nos aviões pois tiram a autonomia do piloto. No acidente da TAM que varou a TAM que caiu após decolar de congonhas também o sistema acionou o reverso em uma das turbinas. Resultado = 99 mortes.
Movimento fly by eu nunca ouvi falar. Já ouvi falar do sistema fly-by-wire, que é um sistema de controle por cabo elétrico, é um tipo de controle das superfícies móveis de um avião por computador. Isso permite que qualquer modificação da direção e do sentido de uma aeronave feita pelo piloto seja “filtrada” e repassada para as superfícies móveis (aileron, profundor, leme). Com esse filtro, é possível aumentar a velocidade de reação, aumentar a capacidade de manobra de um avião ou impedir que se faça manobras que ultrapassem os limites de uma aeronave.
FLY BY eh o termo utilizado na Aviação para expressar UM VOO RASANTE sobre uma pista , uma torre ou outro ponto de referencia perto do SOLO.