Para realizar o cadastro, você pode preencher o formulário ou optar por uma das opções de acesso rápido disponíveis.
Por favor, insira suas informações de acesso para entrar ou escolha uma das opções de acesso rápido disponíveis.
Lost your password? Please enter your email address. You will receive a link and will create a new password via email.
Please briefly explain why you feel this question should be reported.
Please briefly explain why you feel this answer should be reported.
Please briefly explain why you feel this user should be reported.
Como sabemos,a Vale do Rio Doce foi vendida por FHC por $3,2 bilhôes de dólares.Esse valor corresponde ao lucro da empresa em apenas um semestre.Hoje seu valor no mercado é de $196 bilhões de dólares,ou seja,entregou quase de graça um patrimônio público.QUEM FEZ ISSO NÃO PODE SER A FAVOR DO BRASIL!!!
You must login to add an answer.
Se estivesse tão errado, então o Lula deveria tê-la estatizado novamente.
pura pressão dos pais europeus para a compra das empresas publicas (BR)
Você está pensando muito simples…
A Vale só está nesse patamar porque tornou-se uma empresa privada.
Por acaso você lembra como era pra conseguir uma linha telefônica quando a telefonia era estatal?
Para tentar dar um novo ritmo econômico, uma maior liberdade econômica e conseguiu.
A favor do Brasil deve ser o PT e suas privatizações…
O governo Lula, foi responsável pela privatização de cerca de 2,6 mil quilômetros de rodovias federais, que foram a leilão em 9 de outubro de 2007. O grande vencedor do leilão para explorar por 25 anos pedágios nas rodovias foi o grupo espanhol OHL.
As estradas privatizadas são, seguido do vencedor do leilão no determinado lote:
BR-381 Belo Horizonte (MG) – São Paulo (SP) – grupo OHL
BR-393 Divisa (MG-RJ) – Via Dutra (RJ) – Acciona
BR-101 Ponte Rio–Niterói (RJ) – (ES) – grupo OHL
BR-153 Divisa (MG-SP) – Divisa (SP-PR) – BR VIAS
BR-116 São Paulo (SP) – Curitiba (PR) – grupo OHL
BR-116 Curitiba (PR) – Divisa (SC-RS) – grupo OHL
BR-116/376/PR-101/SC Curitiba (PR) – Florianópolis (SC) – grupo OHL
Na recente concessão de rodovias federais, em que foi adotado o procedimento de decisão social na elaboração do edital licitatório, as empresas que se saíram vitoriosas na licitação ofereceram-se para administrar as estradas por um pedágio médio de R$ 0,02 por quilometro, o que representa um custo médio seis vezes inferior ao custo médio cobrado no pedágio das rodovias Anhangüera/Imigrantes, que foram privatizadas na década anterior, quando ainda prevaleciam outros critérios. O emprego desses novos critérios licitatórios, que adotaram a teoria do desenho de mecanismos, resultaram numa Eficiência de Pareto, de acordo com o governo, superior à obtida apenas pelo critérios anteriores. Recentes matérias em jornais levantaram, entretanto, que os contrato realizados nas concessões em 2007 não tem sido cumpridos e que as estradas encontram-se, em 2010, com obras atrasadas e trechos em péssimas condições. Houve também a concessão por 30 anos de 720 quilômetros da Ferrovia Norte-Sul para a Vale do Rio Doce pelo valor de R$ 1,4 bilhão.
Entre outras privatizações no governo Lula, estão:
Banco do Estado do Ceará
Banco do Estado do Maranhão
Hidrelétrica Santo Antônio
Hidrelétrica Jirau
Linha de transmissão Porto Velho (RO) – Araraquara (SP)
Eu acho até que poderia privatizar mais por um preço justo,pois a maneira que foi feito passou a impressão que alguém ganhou muito dinheiro por fora e só quem perdeu foi o povo pois o dinheiro investido na estatal era dos nossos impostos.