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Se treinassem mais cedo num avião maior seriam melhores pilotos para esse tipo de aparelho. E não me venham dizer que é um treinamento, uma etapa, pq o modo de pilotar é totalmente diferente.
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Vai q dá uma *****?
claro neh mano tu começa a dirigir primeiro uma biz ou uma suzuki????
Você já se imaginou começar a pilotar um Airbus A-380 sem a mínima noção dos equipamentos de bordo?
Sua pergunta faz todo o sentido !!! E saiba que muitos vão dizer aqui que é uma questão de ir aprendendo aos poucos… aprender o básico primeiro num avião mais leve, etc, etc.
MAS NÃO É NADA DISSO. Começar a aprender já num grande jato, onde ele vai desempenhar a função seria o ideal… mas…
E O PREÇO DA APRENDIZAGEM !!!! QUANTO CUSTARIA UMA HORA DE INSTRUÇÃO (POR CONTA DO ALUNO !!!!) NUM A-320 ???
Assim, a maior parte do curso (e das horas de voo) é feita num pequeno avião (no máximo um bimotor) onde o preço é infinitamente menor.
Mesmo depois que o piloto “está pronto” e já tirou seu PC, MULTI, INSTRUMENTOS, etc, ele vai voar a maior parte do curso de adaptação a um grande jato em SIMULADORES, e treinamento real, em comando, é feito em voos regulares. Mesmo as grandes companhias não fazem voos exclusivos de treinamento, pelo preço exorbitante das horas de voo !!
Valeu ?
abs
JERO
o JERO disse tudoo!
Mas precisam saber pilotar os menores para depois pilotar os grandes. Tipo, você acaba de fazer o curso e já sai pilotando um jumbo, um T7, um A340? Vai fazer isso pra você ver. Nem decola o avião.
As Aeronaves de Instrução são simples, para que o Aluno Piloto adquira sensibilidade e maturidade ao comando de uma Aeronave, podendo assim aprender as manobras básicas sem que a Aeronave sofra danos estruturais severos, pois por sua simplicidade , sua estrutura suporta os erros mais primários de pilotagem de quando está se aprendendo.
é… o Jero está certo…