Sobre maquinista de trem – alguém sabe?

Silvia – 1º ) não é mesmo aplicado aos condutores de veículos automotores – 2º) atualmente existe um curso chamado TCT – Técnicas de Condução de Trens, e composto de duas etapas, uma teórica, com 40 horas e outra prática operacional em simuladores, também com 40 horas. Os candidatos que estão nesse curso já são maquinistas e têm mais familiaridade com as instruções e os instrumentos do trem. Nesse estágio o maquinista já lida bem melhor com avarias da locomotiva e com problemas como a perda de aderência, entre outras variáveis. O TCT e feito periodicamente e sempre que ocorrer um acidente eles voltam ao simulador para colaborarem com as investigações.O terceiro módulo, igualmente de 80 horas e o TPO (Técnica de Performance Operacional). É sintonia fina, o objetivo e chegar a requintes de performance, economia e segurança. Também focado em reparação de pequenas falhas e avarias.Nas aulas nos simuladores os candidatos, em grupos de dois, revezam-se nas tarefas. O aluno que está sendo testado conduz a “locomotiva”

Requisitos

Os interessados na carreira de maquinista devem ter o segundo grau completo e estar quites com o Serviço Militar. Não há idade limite máxima para admissão, mas a carreira exige uma boa saúde, devido à atividade intensa e ao estresse. Terão preferência para fazer o curso candidatos com curso técnico de mecânica e informática. Outro item desejável é a carteira de motorista. Além de terem noções de trânsito os candidatos a maquinista não podem ser daltônicos, mas a exigência de carteira já elimina muita gente.Os candidatos devem submeter-se a uma espécie de vestibular com provas de informática, português e matemática. Os aprovados serão submetidos a uma bateria de testes médicos e psicológicos para avaliar suas condições de saúde. O psicotécnico da empresa (rigoroso) é feito pelo mesmo grupo que o aplica e interpreta para selecionar candidatos à Marinha Brasileira. Os aprovados nos exames começam um curso e treinamento de três meses sobre mecânica geral de locomotivas, setor elétrico e pneumático de locomotiva, sinalização e via permanente (trilhos], pátios, terminais, regulamento operacional e Sistema de Gestão Integrada.Durante o curso os candidatos recebem uma pequena ajuda de custo. Após a conclusão final do curso recebem um Certificado de Maquinistas e Condutor de Veículos Ferroviários.

Antigamente os Maquinistas passavam por um período de Estágio Remunerado e normalmente na função de Ajudante de Maquinista ou Foguista ( na época da Maria Fumaça ) por até um ano – iniciava como Manobrador de Pátios e depois passava para trens de Carga e finalmente trens de Passageiros ( maquinista de viagem ). Durante os estágios recebia todas as instruções de rotas, segurança, sinalizações, mecânica , leis , atendimento de urgência , além de ter o curso ginasial completo. Recebiam das empresas um Certificado de Capacitação para ser Maquinista ou Ajudante de trem ferroviário.

Normalmente são as próprias empresas de transportes ferroviários é quem ministram os Cursos de Maquinistas Ferroviários, visto que não existe uma escola particular para isto devido as mesmas não terem acessos aos trilhos ( modal ferroviário ) para ministrarem seus cursos, com exceção do SENAI que tem convênios com as empresas. Os Operadores de trens recebem o Certificado
CNCO – Conselho Nacional de Certificação de Operadores de Trens.

Para você saber tudo sobre as condições para ser um Operador Ferroviário entre neste link : http://www.abmbrasil.com.br/pnco/normas/PNCO-MQ-CS-002.pdf

Espero ter colaborado na sua pergunta e texto – abrçs – @