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Se da ganho quanto?
Compensa o investimento?
apesar de não ser muito alto?
pq meu cabeçote no momento não esta muito bom estou perdendo pressão. Me aconselharam a colocar o do flex que da ganho de pontecia e não e pouca pelo oque falaram
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Boa tarde
Seu cabeçote foi projetado para taxa de compressão de 12:01 enquanto um flex para 10:01 para funcionar tanto com etanol como gasolina ajudado pelos sensores de detonação, caso coloque este cabeçote irá perder potência, torque e consumo de combustível coisa praticamente imperceptível para um pacato motorista infelizmente o flex teve grande aceitação este motor com sua compressão intermediária só faz jogar fora combustível dando a falsa sensação de economia é como se fosse uma bichinha que não se assume se é bambi ou macho a vida toda… quer um conselho de um veterano? Seu cabeçote deve ser o de 5 mancais retifique-o (geral) dificilmente o serviço da retífica ou do mecânico dá errado e curta a maciez e suavidade de funcionamento de seu AP seja ele 1.6,1.8 ou 2.0.
ola.. existe motor AP FLEX ??
eu costumo dizer que TODOS os motores produzidos para territorio nacional , ja eram Flex, devido a mistura que o governo impoe para nossa gasolina,, 25 % de alcool, entao, todos os carros a gasolina, nao sao relamente gasolina, sao flex,, devido a proporcao
mas dai a afirmar que existe motor AP (passat, santana, dos antigos),, ser FLEX ??
nunca vi.. quanto mais cabeçote de Flex??
algo esta errado..
o motor flex VW , veio depois dos M I ….santana 2000,,
depois diso os motores AP, nao foram mais fabricados,, vindo os EA111, que equipam os FOX, KOMBI, VOYAGE,,
entao é outro motor o que diz,,
mas respondendo ,,
para ganho de potencia, deve existir pistoes em boa forma e sem folga, e vedaçoes de valvulas ok,, 100%
se quiser otimizar , troque o comando,e faça algumas alteracoes,,
mande o modelo de carro e motor , ajuda muito
ate
Pensa comigo. Um carro flex não pode ter taxa de compressão muito alta por que se não ao abastecer com gasolina pode acontecer a pre ignição e isso pode danificar o motor , mas se você ficar com um taxa de compressão mais baixa Para gasolina, não consegue queimar como se deve o álcool que resiste a uma taxa de compressão mais alta.Um cabeçote perder pressão não é coisa de outro mundo a retifica resolve rapidinho com massa de esmerilhar cabeçote e válvulas novas.Par aumentar potência é preciso de muito mais coisa que um cabeçote de motor flex, precisa de mais comando de válvulas uma alimentação do motor melhor taxa de compressão entre outras coisas o resto na minha opinião não passa de conto da carochinha
Rapaz… depende do ano do seu AP, essa historia que é gambiarra, é papo.
Se seu motor for injetado de 96 para cá, não vai ter problemas.
A taxa de compressão é baseada em cima do conjuto pistão e eixo virabrequim. Porem, consumo e potencia final toda e total influencia no cabeçote. Se for colocado a injeção correspondente, que seja compativel ao cabeçote pode colocar sem problemas.
Mecânicos experientes podem te ajudar melhor.
Lenda urbana.
Bom negócio para o mecanico que está lhe convencendo dessa peripécia.
Restaure o original em retífica e seja feliz,
Frankestein é coisa de filme de terror!
nao