Ainda há trem que faça esse trecho: RJ – SP?
Quais são os horários e os valores de passagem?
Obrigada.
Linha de trem Rio – SP?
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Não foi desativado a doze anos.
Era o antigo trem de prata ou santa cruz que cruzava os estados, agora não temos mais esse sonho. Mas existe um projeto em tramitação para a construção da rede ferroviária do trem bala que irá ligar o Rio a São Paulo em um intervalo de pouco mais de 1 hora. Que venha esse trem.
Não existe mais nenhum trem de longa distancia no Brasil, fora a linha Belo Horizonte-Vitoria e São Luiz-Carajas. Mas tem um projeto previsto para 2014, que é colocar um trem de alta velocidade (aproximadamente 300 Km/h) que une Rio-SP, em 80 minutos no maximo, da estação da Luz (São Paulo) até a central do Brasil (Rio). Tomara que este trem vire realidade logo, e deste projeto forme outros projetos de outras linhas ferroviarias futuras no Brasil, que perdeu todos os trens em 1996.
Hoje não existe mais o Trem que ligava Rio – SP – O Cruzeiro do Sul foi uma das composições que circularam no Ramal de São Paulo durante os 120 anos em que circularam trens de passageiros entre o Rio e São Paulo, ao lado de outros não tão luxuosos, noturnos, litorinas e trens mistos. Famoso em seu tempo, não se conhecem registros fotográficos deste trem em funcionamento.Percurso: Estação Roosevelt (São Paulo) – Estação Dom Pedro II (Rio de Janeiro) – Origem das linhas: O trem passava pelo trecho Brás-Cachoeira (1908), daí até o Rio (1876). A linha ainda existe hoje para cargueiros e trens metropolitanos (estes nas linhas próximas ao Rio e a São Paulo), modificada por uma série de variantes construídas entre os anos 1950 e 2000.
O Trem Azul ou Cruzeiro do Sul, como era oficialmente batizado, representava o que de mais moderno e confortável havia de disponível para a viagem entre as duas mais importantes cidades do País. Entrando em serviço na Central do Brasil em 1929, foram fabricados nos Estados Unidos pela American Car and Foundry (ACF), sendo o lote composto por 12 carros-dormitórios e três carros garagem-buffet (restaurante), utilizados geralmente com três composições de cinco carros (4+1), tracionados por locomotivas Pacific (4-6-2) de bitola larga. Construídos em aço carbono e pintados em azul escuro com pequenos frisos dourados ou prateados (quem se habilita a tirar a dúvida?), receberam os números DM 201 a 212 (dormitórios) e F101 a 113 (bagagem-buffet), embora os números fossem das letras nas pinturas de fábrica.
“O Cruzeiro do Sul” era mais do que um trem: era uma instituição, um símbolo de luxo, um emblema de grandeza . No silêncio das noites de Rodeio, nunca chegando antes, nunca chegando depois, ouvíamos o “Cruzeiro do Sul” ainda ao longe, saindo do túnel 11 e vindo majestosamente, serpente de aço azulado, precisando cumprir o horário, nunca parando ali. Ninguém ia dormir sem que ele chegasse com seus vagões iluminados, deslizando sobre os trilhos como uma lagarta fosforescente, fazendo a estação rejeitada tremer de orgulho ferido, mas de vaidade também . Assim eram os trens daquele tempo, assim era o Cruzeiro do Sul, que não dava bola para Rodeio e o humilhava com o seu desdém, passando lentamente com seus vagões iluminados e se perdendo na noite. Mesmo assim, Rodeio sentia que vivera mais um instante de glória. Podia adormecer, agora, no silêncio deixado pelo trem azul, silêncio magnífico, silêncio que cheirava a carvão e cheiraria a saudade”
Novo Trem entre Rio de Janeiro e São Paulo :
O Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo (TAV RJ-SP) ou ainda TAV Brasil é um projeto do governo federal de trem de alta velocidade ou de média velocidade com a função de interligar as duas principais metrópoles brasileiras: São Paulo e Rio de Janeiro. Um projeto antigo do governo do estado de São Paulo já previa, desde 2004, a instalação de um ramal de trem rápido entre Campinas e São Paulo, denominado trem Expresso Bandeirantes. Como alternativa, o novo estudo técnico de viabilidade sobre o traçado preliminar do trem de alta velocidade (“trem bala”), incluiu ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro numa só linha de 518 km de extensão.
O projeto marcaria a entrada do Brasil no seleto grupo de países que possuem esse sofisticado tipo de transporte. A ministra da Casa Civil, informou que o trem-bala estará pronto integralmente para a Copa do Mundo de 2014, que será sediada no país. Porém, atrasos na preparação do edital de licitação apresentados em outubro de 2009 comprometeram o prazo de início das obras e dificilmente o projeto estará pronto em tempo de contemplar a Copa do Mundo.
Além da integração de três regiões metropolitanas, o TAV ligará os dois maiores aeroportos internacionais do Brasil: Guarulhos e Tom Jobim, além de Viracopos. Haverá porém, a desativação do aeroporto Campo de Marte, em Santana, na zona norte da capital paulista, onde será implantado um terminal de passageiros e o pátio de manobras dos trens.
Fonte : http://pt.wikipedia.org/wiki/Trem_de_alta_velocidade_no_Brasil
by : krk